Avec le TX-E, RABENEICK propose un vélo de ville électrique complet, bien équipé et avec une finition irréprochable.
Disposant d’un moteur logé dans la roue arrière et d’une batterie intégrée dans le tube inférieur, le Rabeneneick permet de combiner confort de l’assistance électrique et le look d’un vélo traditionnel. Ce moteur de marque Bafang, le H400B associé à une batterie de 252 Wh vous permettra d’envisager sereinement vos déplacements urbains quotidiens. L’ensemble est contrôlé via une application smartphone dédiée et ne dispose donc pas de console, rendant l’ensemble très épuré.
Conçu autour d’un cadre en aluminium à la fois robuste et nerveux, le vélo de villeTX-E affiche une position sportive, idéale pour des déplacements rapides. Il reçoit une transmission mono-vitesse entraînée par courroie, silencieuse facile à utiliser et ne nécessitant quaisment aucun entretien. On retrouve aussi de très efficaces freins à disque hydrauliques Shimano MT200.
Le reste de l’équipement est à la hauteur, avec des pneus Continental Contact Speed surmonté de bandes réfléchissantes, des poignées ergonomiques, des garde-boues avec support pour saccoche et un jeu d’éclairage 60 Lux à l’avant.
Un vélo particulièrement bien adapté aux trajets urbains quotidiens.
Informations Techniques
| Kit Cadre | |
| Cadre | Aluminium 6061, cadre de type Diamant, Trekking Urbain |
| Fourche | Rigide, aluminium |
| Jeu de direction | FSA, 1 1/8“ semi-intégré |
| Motorisation | |
| Moteur | H400B :
– Moteur de roue arrière ; – Assistance jusqu’à 25 km/h – Puissance : 250 watts ; – Couple maximal : 45 Nm |
| Batterie | Batterie : Phylion Lithium-ion 252 Wh 36/7 Volt/Ah
Chargeur : NC Autonomie : 50-100 km
Information : Les autonomies sont indiquées à titre indicatif. Les principaux facteurs de perte d’autonomie sont les suivants : vent contraire, dénivelés positifs, température inférieure à 15°C, pneus sous-gonflés, poids utilisateur supérieur à 70 kg, mauvais réglage du vélo, mauvaise utilisation des vitesses. |
| Console | Commande via application mobile |
| Transmission | |
| Dérailleur avant | / |
| Dérailleur arrière | Singlespeed |
| Pédalier | Lasco, aluminium, plateau 55 dents, manivelles 170 mm |
| Boîtier de pédalier | NC |
| Pignon | Gates CDX, 20 dents |
| Courroie | Courroie d’entraînement CDN Gates |
| Freins | Avant : Frein à disque hydraulique BR-MT200 – Disque 160 mm
Arrière : Frein à disque hydraulique BR-MT200 – Disque 160 mm |
| Roues et pneus | |
| Roues | Jantes : Aluminium
Moyeux : Shimano HB-TX505 / Bafang avec moteur intégré. Rayons : Acier inoxydable 2 mm, noir |
| Pneus | Avant : Continental Contact Speed, 37 mm, flancs réfléchissants
Arrière : Continental Contact Speed, 37 mm, flancs réfléchissants |
| Périphériques | |
| Cintre | Barre plate Levelnine Race, aluminium, 9 °, 660 mm |
| Potence | Kalloy SP-DC1, aluminium, 31,6 mm, 300 mm |
| Poignées | Herrmans Grit D33, avec serre-joint |
| Tige de selle | Kalloy SP-DC1, aluminium, 31,6 mm, 300 mm |
| Selle | Asphalte royal de Selle |
| Éclairage | |
| Éclairage avant | Herrmans MR8-E, 60 LUX avec feu de position |
| Éclairage arrière | Feu arrière Supernova E3, avec feu de position |
| Accessoires fournis | Garde-boues SKS, garde-boue Wingee avec poignée de sacoche aluminium, béquille, pédales Marwi SP-823, sonnette, catadioptres et documentation technique |
| Poids total maximal autorisé | 120 kg |
