Le vélo de course électrique WILIER TRIESTINA Cento10 Hybrid a été conçu pour redéfinir les limites d’utilisation d’un vélo de course de très haut niveau : un produit qui associe les caractéristiques des vélos Wilier Triestina – aérodynamisme, intégration totale, légèreté -, avec l’intelligence du système d’assistance le plus léger actuellement disponible sur le marché.
Le résultat est un véritable vélo de course à pédalage assisté de 11,8 kg, un poids record en la matière, avec un cadre 7% plus léger que le Cento1 Hybrid permettant d’économiser 4,5 % de charge de batterie et d’élargir ainsi vos horizons.
Par ailleurs, non seulement les câbles sont cachés dans le cintre Alabarda et le cadre, mais l’aérodynamisme a aussi été amélioré grâce aux tubes utilisés sur Cento10 Hybrid. Des volumes réduits, une moindre surface exposée à l’air et des profils en queue tronquée, pour un meilleur aérodynamisme de 8 % comparé au Cento1 Hybrid.
Conçu sur les mêmes bases que les vélos haut de gamme de la marque italienne, avec un Q Factor et encombrement de pédalier identiques à ceux d’un Cento10PRO, le Cento10 Hybrid est construit autour d’un cadre en carbone monocoque haut module. Dérivé de la gamme Endurance (NDR), la géométrie est axée sur le confort afin de s’adapter à toutes les morphologies.
Les seules différences avec un vélo traditionnel se situent au niveau du down tube qui reçoit une batterie de 250 Wh et de la roue arrière qui est équipée d’un moyeu Ebikemotion intégrant le moteur. Ce moteur vous permet en fonction de votre utilisation une autonomie entre 1000 et 2000 mètres de dénivelé positif. De plus, pour l’activer rien de plus simple, il suffit d’appuyer sur le bouton présent au niveau du top tube et de choisir le niveau de puissance. Par ailleurs, il est possible de connecter son vélo à son smartphone avec l’application Ebikemotion afin d’avoir un panel d’information très complet.
Au niveau de la transmission, le Cento1 Hybrid reçoit un groupe Shimano Ultegra Di2 R8050, modèle de précision et de fiabilité, tant au niveau des changements de vitesses que du freinage.
Informations Techniques
| Kit Cadre | |
| Cadre | Carbone monoque NH-Mod, 1.340 g (+/-5 %) |
| Fourche | Carbone monoque NH-Mod, 390 g (+/-5 %) |
| Jeu de direction | FSA Custom |
| Motorisation | |
| Moteur | Malhe EbikeMotion X35 :
– Moteur intégré dans le moyeu arrière – Assistance jusqu’à 25 km/h – Puissance : 250 watts ; – Couple maximal : 40 Nm / Ratio : 14:1 ; – Comportement : sportif ; – 3 niveaux d’assistance ; |
| Batterie | Panasonic pour système Malhe EbikeMotion 36V / 250Wh
Située dans le tube diagonal |
| Console | Mise en route et sélection du mode d’assistance via bouton unique iWoc installé avec un support sur le cintre, App EikeMotion sur Smartphone |
| Transmission | |
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra Di2 R8050, double |
| Dérailleur arrière | Shimano Ultegra Di2 R8050, 11 vitesses |
| Commande de vitesses | Shimano Ultegra Di2 R8020, 2x11V |
| Pédalier | Shimano Ultegra R8000, plateaux 34/50 dents |
| Boîtier de pédalier | Shimano Ultegra PressFit |
| Cassette | Shimano Ultegra 8000, 11-30 dents |
| Chaîne | Shimano Ultegra R8000 |
| Freins | Avant : Frein à disque hydraulique Shimano Ultegra R8070 – Disque RT66 160 mm
Arrière : Frein à disque hydraulique Shimano Ultegra R8070 – Disque RT66 160 mm |
| Roues et pneus | |
| Roues | Wilier Triestina HY-NDR30AC, Aluminium |
| Pneus | Vittoria Rubino Pro 4, 700×28 mm |
| Périphériques | |
| Cintre | Ensemble cintre/potence intégré Alabarda, cabone monocoque, 390 g (+/-5 %) |
| Potence | Ensemble cintre/potence intégré Alabarda, cabone monocoque |
| Tige de selle | Cento10 Hybrid Custom Made by Ritchey |
| Selle | Prologo Dimension, 143 mm |
| Accessoires fournis | Pédales plastiques, éclairages (phare avant et feu arrière), sonnette, catadioptres et documentation technique |
