Un moteur silencieux et très économique
Le Super Soco CU-X est équipé d’un moteur Bosch intégrée à la roue arrière, sans transmission : le moteur gagne en durée de vie et vous n’aurez plus besoin de passer à la caisse chaque année pour changer la courroie, le variateur, les pignons… L’absence de transmission signifie aussi l’absence de bruit de frottement. En mouvement, le scooter est quasi-intégralement silencieux.
2 800 Watts de puissance pour le Super Soco CU-X
Le moteur Bosch du Super Soco CU-X dispose d’une puissance maximale de 2 800Watts et s’appuie sur un contrôleur de dernière génération. Concrètement, le scooter procure une accélération très franche et continue. Le moteur restitue la bonne proportion de puissance en fonction de l’ouverture de la poignée.
Une batterie amovible et la recharge rapide
La batterie Panasonic lithium-ion est amovible. Elle pèse 9 kg, et est située sous la selle. Elle est très facile à extraire pour une recharge à la maison ou au bureau en 3,5 heures environ. Le chargeur est fourni de série avec le Super Soco CU-X. Inconvénient de la batterie sous la selle : il reste peu de place, de quoi accueillir quelques effets personnels ou le chargeur mais certainement pas un casque. En cas de besoin, un top case saura corriger ce manque.
Une autonomie réaliste de 45 kilomètres en ville
La batterie du Super Soco CU-X présente une capacité de 60V / 30Ah, soit 1.8 kWh. L’autonomie maximale est de 80 km par charge, dans des conditions idéales et peu réalistes (température extérieure de 20°C, vitesse stabilisée à 20km/h). Il s’agit d’une donnée constructeur. En situation réelle, en ville, avec les multiples arrêts et redémarrages, un pilote de 80 kg pourra parcourir 45 kilomètres par charge.
L’éclairage est d’excellente qualité
L’éclairage est full LED : feux de position, clignotants, feux arrière, feu stop, phare et plein phare. Nous avons été impressionnés par la qualité de l’éclairage de nuit comme de jour du Super Soco CU-X : ils sont une portée supérieure à 75 mètres. L’éclairage avant est annoncé comme ayant une intensité lumineuse de 29 000 lumens. Pour repère, 1 lumen représente environ l’éclairage d’une bougie.
Des fonctionnalités intéressantes
L’écran de bord LCD du Super Soco CU-X est particulièrement lisible, la luminosité s’ajuste automatiquement à la lumière ambiante, pour bien voir en plein jour et ne pas être ébloui la nuit. Les commodos au guidon sont intuitifs. Fonctionnalité supplémentaire : la présence du Cruise Control pour maintenir une vitesse constante sans toucher à la poignée, le dispositif est analogue à celui présent sur les modèles Niu.
Le Super Soco CU-X dispose d’un freinage de qualité
Le freinage du Super Soco CU-X s’appuie sur un disque à l’avant et à l’arrière, eux-mêmes associés à un CBS (freinage couplé) pour un temps de réponse plus court et une distance de freinage réduite. Par temps sec, il faut compter environ 1m80 pour s’immobiliser totalement lorsque l’on roule à 20 km/h. Par temps mouillé, la distance de freinage passe à 2m50, en roulant à 20 km/h.
Maniable et léger
Sur la balance, le Super Soco CU-X affiche 70 kg. C’est assez faible pour un scooter électrique, et surtout cela le rend très maniable pour monter un trottoir, le manœuvrer, le positionner sur la béquille. Le rayon de braquage est très satisfaisant et répond bien à nos besoins dans des conditions de trafic chargé, lorsqu’il faut passer entre les voitures arrêtées. Son gabarit général le réserve à des conducteurs dont la taille ne dépasse pas 1m85 : au-delà on sera gêné par le manque de place pour les genoux. A noter, le Super Soco CU-X ne dispose pas de l’application Super Soco.
Le Super Soco CU-X est garantie deux ans pièces et main-d’œuvre, batterie incluse.
